Elektrický termostat, sestava termostatu chladicí kapaliny motoru pro motor BMW B48, OEM:11537644811

S rychlým rozvojem technologie automobilových motorů se požadavky na chladicí systém motoru neustále zvyšují.V nové generaci motoru řady B48TU využívá segmentované řízení chlazení, segmentované řízení chlazení motoru je nově vyvinuté schéma řízení.

1.Chlazení sekce motoru slouží k řízení toku různých chladicích okruhů motoru připojených k modulu tepelného managementu (nahrazuje elektronický termostat) řízením polohy ventilu chlazení elektrické sekce (SCV) podle pracovního rozsahu motoru.Například průtok chladicí kapaliny klikovou skříní může být podle potřeby přerušen během fáze zahřívání a provozního režimu částečného zatížení.V tomto případě chladicí kapalina proudí pouze hlavou válců.Ve fázi zahřívání může motor rychleji dosáhnout své pohybové teploty a provoz motoru s nízkými emisemi může být realizován v režimu částečného zatížení.

2. Struktura Složení řídicího systému chlazení bloku motoru Motor využívá řídicí systém chlazení bloku motoru, jeho hlavní součástí je modul tepelného managementu.Modul tepelného managementu je nový typ elektrického termostatu, který nahrazuje tradiční elektronický termostat.Elektrický pohon modulu tepelného managementu se skládá ze stejnosměrného motoru, mechanismu s proměnnou rychlostí a snímače polohy.Zapojení jeho vnitřního obvodu je znázorněno na obrázku.

3. Řídicí jednotka ovládá stejnosměrný motor, aby nastavil polohu otočného šoupátka ve stanoveném rozsahu, a snímač to sleduje.Na jedné straně otočné šoupátko v modulu tepelného managementu proměnným způsobem spojuje nebo uzavírá otevřený průřez různých chladicích kanálů, aby se ochlazovaly různé součásti motoru;Kromě toho lze podle požadavků na chlazení motoru během provozu přesně nastavit průtok chladicího kanálu připojeného k modulu tepelného managementu úpravou velikosti otevřené plochy průřezu pro dosažení nejlepšího chladicího účinku. .Struktura jako na obrázku níže: